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來(lái)源:宇航機械 www.newsqlblog.com時(shí)間:2019-05-27 09:05:43瀏覽:136
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5月23日10時(shí)50分,我國時(shí)速600公里高速磁浮試驗樣車(chē)在青島下線(xiàn)。這標志著(zhù)我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現重大突破。
高速磁浮列車(chē)可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白,對于完善我國立體高速客運交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟意義。
時(shí)速600公里!
速度最快的地面交通工具
該項目于2016年7月啟動(dòng),由中國中車(chē)組織,中車(chē)四方股份公司具體實(shí)施,聚集國內高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源,聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所組成“聯(lián)合艦隊”共同攻關(guān)。
作為一種新興高速交通模式,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準點(diǎn)、維護量少等優(yōu)點(diǎn)。
目前,我國高鐵最高運營(yíng)速度為350公里/小時(shí),飛機巡航速度為800—900公里/小時(shí),時(shí)速600公里的高速磁浮正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。
作為目前可實(shí)現的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于長(cháng)途運輸,可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。
按實(shí)際旅行時(shí)間計算,在1500公里運程范圍內,高速磁浮是最快的交通方式?!?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; overflow-wrap: break-word !important;">以北京至上海為例,加上旅途準備時(shí)間,乘飛機需要約4.5小時(shí),高鐵需要約5.5小時(shí),而高速磁浮僅需3.5小時(shí)左右。”據高速磁浮課題負責人、中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹。
采用“抱軌”的方式運行
列車(chē)沒(méi)有脫軌風(fēng)險
同時(shí),高速磁浮擁有“快起快?!?/span>的技術(shù)優(yōu)點(diǎn),能發(fā)揮出速度優(yōu)勢,也適用于中短途客運。可用于大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市,大幅提升城市通勤效率,促進(jìn)城市群“一體化”“同城化”發(fā)展。
高速磁浮采用“抱軌”的方式運行,列車(chē)沒(méi)有脫軌風(fēng)險。牽引供電系統布置在地面,采用分段供電,同一供電區間只能有一列車(chē)行駛,基本無(wú)追尾風(fēng)險。與輪軌列車(chē)相比,磁浮列車(chē)沒(méi)有傳統的“車(chē)輪”,行駛時(shí)與軌道不發(fā)生接觸,無(wú)輪軌摩擦,維護量也更少,具備全壽命周期成本優(yōu)勢。
據了解,圍繞高速磁浮項目,中車(chē)四方股份公司目前正在建設高速磁浮實(shí)驗中心、高速磁浮試制中心,預計今年下半年投入使用。